گیراج کے دروازے کے لیے 218 ID 2″ اپنی مرضی کے مطابق لمبائی والی سفید ٹورسن اسپرنگ
معیاری ٹورسن اسپرنگس کا تعارف
ایک معیاری ٹورشن اسپرنگ میں ایک اسٹیشنری کون ہوتا ہے جو اسپرنگ کو اسپرنگ اینکر بریکٹ میں محفوظ کرتا ہے۔چونکہ یہ بریکٹ دیوار کے ساتھ محفوظ ہے، اس لیے سٹیشنری کون، جیسا کہ اس کے نام سے پتہ چلتا ہے، حرکت نہیں کرتا ہے۔ٹورشن اسپرنگ کے دوسرے سرے پر سمیٹنے والا شنک ہے۔یہ وائنڈنگ کون اسپرنگس کو انسٹال کرنے، ایڈجسٹ کرنے اور ان انسٹال کرتے وقت استعمال کیا جاتا ہے۔ٹارشن اسپرنگ کو انسٹال کرتے وقت، اسپرنگ کی کنڈلیوں کو زخم ہو جاتا ہے تاکہ بہت زیادہ ٹارک پیدا ہو سکے۔
یہ ٹارک پھر شافٹ پر لگایا جاتا ہے، دھاتی ٹیوب جو ٹورسن اسپرنگ سے گزرتی ہے۔شافٹ کے سروں کو آخری بیئرنگ پلیٹوں کے ذریعہ پکڑا جاتا ہے۔بیرنگ کی دوڑ کے خلاف آرام کرنے والے کیبل ڈرم ہیں۔کیبل کیبل ڈرم کے گرد مضبوطی سے لپیٹ لی جاتی ہے، اور کیبل نیچے والے بریکٹ میں محفوظ ہو کر گیراج کے دروازے کے نیچے تک جاتی ہے۔
چونکہ یہ کیبلز گیراج کے دروازے کا وزن رکھتی ہیں، اس لیے ٹورسن اسپرنگس سے نکلنے والا ٹارک اس وقت تک شافٹ کو خطرناک طور پر نہیں گھماتا جب تک کہ اسپرنگ ڈھیلا نہ ہو۔اس کے بجائے، گیراج کے دروازے کا وزن ٹارشن اسپرنگ (زبانیں) کے ذریعہ تیار کردہ لفٹ سے قدرے زیادہ ہے۔(لفٹ وزن کی وہ مقدار ہے جسے ہر چشمہ زمین سے اٹھا سکتا ہے۔) نتیجے کے طور پر، صحیح چشموں کے ساتھ صحیح طریقے سے چلنے والے گیراج کے دروازے کا وزن خود گیراج کے دروازے کے برابر نہیں ہونا چاہیے۔جب یہ اصول دروازے کے سفر کی مدت میں درست ہو جاتا ہے، تو دروازہ متوازن ہو جاتا ہے۔
ٹورسن اسپرنگس کی مدد سے، آپ کو گیراج کے دروازے کو بغیر کسی پریشانی کے دستی طور پر چلانے کے قابل ہونا چاہیے۔اسی طرح گیراج کا دروازہ کھولنے والے سے گیراج کا دروازہ اٹھانے میں زیادہ کام نہیں کرنا پڑتا۔جیسے ہی دروازہ کھلتا ہے (یا تو دستی طور پر یا اوپنر کے ساتھ)، شافٹ پر ٹارک کیبل کے ڈرم پر کیبل کو سخت رکھتا ہے۔نتیجے کے طور پر، کیبل کیبل ڈرم پر سمٹ جاتی ہے، جس سے ٹارشن اسپرنگس کو کھولنے کی اجازت دیتا ہے۔
جیسے ہی ٹارشن اسپرنگ کھولتا ہے، یہ اپنا کچھ ٹارک کھو دیتا ہے۔لہذا، یہ لفٹ کی مقدار کو بھی کھو دیتا ہے جو یہ پیدا کر سکتا ہے.عمودی لفٹ اور ہائی لفٹ گیراج کے دروازے اس مسئلے سے قدرے مختلف طریقے سے نمٹتے ہیں، اور آپ اس کے بارے میں پڑھ سکتے ہیں۔عمودی لفٹ اور ہائی لفٹ گیراج کے دروازے کیسے کام کرتے ہیں۔.معیاری لفٹ گیراج کے دروازے رہائشی گیراجوں میں تقریباً عالمی طور پر استعمال ہوتے ہیں اور تجارتی اور صنعتی ترتیبات میں اکثریت میں ہوتے ہیں۔
یہ سب کیبل ڈرم پر آتا ہے.معیاری لفٹ کیبل ڈرم میں کیبل کے لیے ایک فلیٹ حصہ ہوتا ہے، جس میں ایک یا دو نالی تھوڑی اونچی ہوتی ہے۔(ان اونچی نالیوں کو اوپر کے لنک میں ایڈریس کیا گیا ہے۔) گیراج کا دروازہ کھلتے ہی، رولر ٹریک کے ساتھ ساتھ پھسلتے ہیں۔دروازہ عمودی ٹریک سے افقی ٹریک پر منتقل ہوتا ہے۔
جب افقی ٹریک اوپر والے حصے کو سپورٹ کرتا ہے، تو ہر اسپرنگ کو زیادہ وزن کو سہارا دینے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔چونکہ اس وقت تک اسپرنگس نے تھوڑا سا زخم کھول دیا ہے، اس لیے افقی پٹریوں کے ذریعے تعاون یافتہ وزن کی مقدار تقریباً اس لفٹ کے برابر ہے جو ٹارشن اسپرنگس میں ٹارک میں کمی سے ضائع ہوئی تھی۔
جب گیراج کا دروازہ مکمل طور پر کھلا ہوتا ہے، تب بھی تقریباً 3/4 سے 1 موڑ ہر ٹورشن اسپرنگ پر لاگو ہوتا ہے۔چونکہ گیراج کے دروازے پر نیچے کا رولر عام طور پر ٹریک کے مڑے ہوئے حصے پر ٹکا ہوتا ہے، اس لیے دروازہ نیچے گرنا چاہے گا۔ٹورسن اسپرنگس میں اضافی ٹارک، اگرچہ گیراج کا دروازہ بند ہونے پر ٹارک کے مقابلے میں کم سے کم، دروازہ کھلا رکھتا ہے۔
دونوں ٹورسن اسپرنگس کو تبدیل کریں؟
اگر آپ کے دروازے پر دو ٹارشن اسپرنگس ہیں تو آپ کو ان دونوں کو تبدیل کرنا چاہیے۔زیادہ تر دروازوں میں ایک ہی سائیکل لائف ریٹنگ کے ساتھ چشمے ہوتے ہیں۔دوسرے لفظوں میں، جب ایک بہار ٹوٹتی ہے، تو دوسری بہار شاید بہت زیادہ وقت سے پہلے ٹوٹ جاتی ہے۔چونکہ آپ کو ایک ٹورشن اسپرنگ کو تبدیل کرنے کی پریشانی کا سامنا کرنا پڑے گا، اس لیے عام طور پر اپنے دوسرے اسپرنگ کو بھی تبدیل کرنا بہتر ہے۔یہ گیراج میں آپ کے وقت کے ساتھ ساتھ شپنگ کے اخراجات میں پیسے کی بچت کرے گا۔
تاہم، کچھ دروازوں میں مختلف جہتوں کے ساتھ دو چشمے ہوتے ہیں۔کئی بار، ٹوٹے ہوئے موسم بہار کی سائیکل زندگی غیر ٹوٹے ہوئے بہار کی سائیکل زندگی سے کم ہوتی ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کے پاس اب بھی ایک دو ہزار سائیکل باقی رہ سکتے ہیں جو آپ کے نہ ٹوٹے ہوئے موسم بہار میں ہیں۔اگر آپ ابھی صرف ایک چشمہ تبدیل کرتے ہیں، تو شاید آپ کو اپنی دوسری بہار کو سڑک کے نیچے کافی جلد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔لہذا، ہم تجویز کرتے ہیں کہ آپ اب بھی دونوں چشموں کو تبدیل کریں، لیکن یہ کہ آپ ایک ہی لمبائی، قطر اور تار کے سائز کے اندر اسپرنگس خریدیں۔
اگر ایسا ہے تو، آپ کے ہر نئے ٹارشن اسپرنگس کو آپ کے دو پرانے اسپرنگس کی کل لفٹ کا 1/2 اٹھانا ہوگا۔اسپرنگس کا ایک مماثل جوڑا آپ کے لیے ہمارے استعمال سے طے کیا جا سکتا ہے۔بے مثال اسپرنگسکیلکولیٹر۔
ایک بہار یا دو؟
بہت سارے لوگوں کے پاس گیراج کا دروازہ ہے جس پر صرف بہار ہے اور وہ حیران ہیں کہ کیا انہیں دو چشموں میں اپ گریڈ کرنا چاہئے۔اگر آپ اپنے دروازے پر جو نیا ٹارشن اسپرنگ انسٹال کریں گے اس کا اندرونی قطر (ID) 1-3/4" ہے اور تار کا سائز .250 یا اس سے بڑا ہے، تو ہم تجویز کرتے ہیں کہ آپ دو ٹورشن اسپرنگس میں تبدیل ہوجائیں۔ یہی بات درست ہے۔ 2" ID اور .2625 وائر سائز یا 2-1/4" ID اور .283 وائر سائز کے ساتھ۔
سنگل اسپرنگ ڈور پر تار کا سائز بڑا ہونے میں مسئلہ یہ ہے کہ اسپرنگ شافٹ پر کھینچتی ہے جیسے ہی دروازہ کھلتا اور بند ہوتا ہے۔یہ مستقبل میں سنگین مسائل کا سبب بن سکتا ہے، بشمول کیبلز کا ٹوٹنا یا چھیلنا ڈرم اور سٹیل کے حصوں کو نقصان پہنچانا۔اگرچہ عام طور پر دو اسپرنگس میں تبدیل کرنے کے لیے $5-$10 کی لاگت آتی ہے، لیکن یہ سڑک پر بہت سارے پیسے بچا سکتا ہے۔
ایک سوال جو لوگ دو چشموں میں تبدیل ہوتے وقت اکثر پوچھتے ہیں وہ یہ ہے کہ کیا انہیں دوسرے چشمے کے لیے دوسری بیئرنگ کی ضرورت ہے۔اس کا جواب نہیں ہے۔بیئرنگ کا مقصد اسٹیشنری شنک کو شافٹ پر مرکوز رکھنا ہے تاکہ اسپرنگ شافٹ پر مرکوز ہو۔چونکہ دو چشموں سے سٹیشنری کونز اسپرنگس کو اسپرنگ اینکر بریکٹ میں محفوظ کرنے کے عمل میں ایک دوسرے سے محفوظ ہوجائیں گے، اس لیے دوسرے اسپرنگ کو بیئرنگ کی ضرورت نہیں ہے۔مزید برآں، دوسرا بیئرنگ شامل کرنے سے ایک یا دونوں اسٹیشنری کونز ٹوٹ جائیں گے۔
